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聚丙烯焊接土工格栅GGR/PP/BW90-90工程性能

2021/9/2

  泰安仁顺土工合成材料有限公司主要生产经营各类土工合成材料、排水材料、管材、防水材料,产品广泛应用于高速公路、铁路、高等级公路,水利堤坝、挡土墙、轨道交通等工程。公司产品主要起加筋、增强、防渗、反滤、排水、抗冲、防护作用,深受广大用户欢迎。公司合作单位多为工程总包、分包单位,在业内具有良好的口碑。公司自成立以来,坚持品质至上、追求的发展理念,以客户满意宗旨,在服务客户、市场需要的同时,实现跨越发展,争创国内企业。

  粘焊土工格栅命名及型号表示

  行业(JT/T4802002)中命名为粘焊土工格栅,常用叫法还有塑料聚合土工格栅,凸结点钢塑土工格栅搭接宽度,钢塑土工格栅。土工格栅只要应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。根据原材料的不同可分为PP(聚丙烯)焊接土工格栅、聚酯(PET)焊接土工格栅,根据网格形状及纵、横向极限抗拉强度不同可分为单向粘焊土工格栅、双向粘焊土工格栅。

  粘焊土工格栅型号表示:GSZ 纵横向标称强度/原材料名称标识符。凸结点钢塑土工格栅供应,整体钢塑土工格栅。通化快大茂至下排高速公路通车已6年,根据单位提供结论:项目自通车至今,六年零4个月,经历了冬季的风雪,夏季洪水的考验,该公路基本保持了平整顺畅,无拥包、车辙、坑槽、软弹等病害现象。能够承担较大的交通流量。几何尺寸设计要求,路基,路面平整密实。土工格栅上下层的间距应越往下越小,效果会更好。节约能源,土工格栅属于塑料工业的二次资源利用,是由废弃的塑料加入缩化剂后的再生产品,作为公路施工材料中属节能环保材料,造价在4.2-5元/平米。且防腐性能好,所以在公路软基处理、低填浅挖段、半填半挖段及旧路帮宽段应大量推广使用。

  

   土工格栅现行表2高密度聚单拉塑料格栅:产品规格有TGDG35、TGDG50、TGDG80、TGDG120、TGDG160。标称伸长率都≤11.5%。TGDG35拉伸强度≥35.0kN/m,2%伸长率时的拉伸强度≥7.5kN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥21.5kN/m;TGDG50拉伸强度≥50.0kN/m,2%伸长率时的拉伸强度≥12.0kN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥23.0kN/m;TGDG80拉伸强度≥80.0kN/m,2%伸长率时的拉伸强度≥21.0kN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥40.0kN/m;TGDG120拉伸强度≥120.0kN/m,2%伸长率时的拉伸强度≥33.0kN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥65.0kN/m;TGDG160拉伸强度≥160.0kN/m,2%伸长率时的拉伸强度≥47.0kN/m,5%伸长率时的拉伸强度≥93.0kN/m。

  粘焊土工格栅特点

  1.抗老化、抗氧化,可耐酸、碱、盐等恶劣的腐蚀,使用寿命长;

   2.突破土工格栅的抗拉强度,纵横向抗拉强度可达150KN/m;单向拉伸塑料土工格栅加工定做,单向塑料土工格栅。

  3.与土体的系数高;双向塑料土工格栅安全系数高,双向土工格栅。

  其他同类土工合成材料:双拉塑料土工格栅特点:1、在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度;2、低蠕变;3、抗老化;4、耐酸碱;5、结构;6、在软土地基中可提供有效的承载力,并可使之成为整体的连锁。桥台与台后填土连接处的刚度差异也是产生“桥头跳车”的原因,由于桥涵结构物具有较大的刚度,而台后路基和路面组成的道路属于刚性或者柔性结构,公路建成以后,随着时间的推移,台后填土产生较大的固结变形,与其相比,桥台基础产生的沉降变形相对小的多。当二者的相对沉降差达到一定程度时,搭板出现沉降或者断裂在台后跳车现象。因为桥台和台后路基的工后沉降差异的存在,了“桥头跳车”产生。因此在高等级公路修建时,应该采取措施将工后沉降差异在一定范围内并且使沉降平稳过渡。其中采用双向拉伸土工格栅加筋桥头路堤是一种比较新的处理措施。塑料双向土工格栅用途,塑料双向拉伸土工格栅。

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李仁棣09:29:40
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